O HID Xenonech

Námi dodávané sady jsou nové SLIM digitalní xenony.

Nová technologie zpracování
Mnohem menší = lepší montáž
Žádné rušení rádia, vysílačky apod.
Provozní spotřeba pouze !!2,5 - 3 Amp.!!.
Kvalitnější součástky = menší poruchovost
Všechny sady jsou před zabalením vyzkoušeny.

Xenony a jejich základní výhody.

Xenony mají až 3x větší svítivost než běžný halogen.
Až 10x větší životnost než běžný halogen. (halogen 300hodin / xenony 3000hodin)
Lepší spektrální složení světla - blíže dennímu slunečnímu záření. Mají větší spektrum modré, zelené, žluté - na tyto barvy je lidské oko citlivější a pak lépe vidíme a jsme méně unaveni.
Optický větší úhel světelného kuželu.
Lepší odraz povrchu silnice směrem k řidiči.
Xenony mají o 50% nižší spotřebu energie oproti halogenům - teoreticky je tedy i menší odpor alternátoru a menší spotřeba.
Zhruba o 50 - 150° nižší provozní teplota xenonů oproti klasickému halogenu .
dostupnost prakticky pro všechny druhy světlometů
jednoduchá instalace
cenově dostupné

Co je to HID xenonová sada ?

HID je označení pro xenonové výbojky, které vychází z anglického High Intensity Discharge, neboli výboj s vysokou intenzitou. Tento pojem nemá nic společného s významem „přestavbová sada" nebo tlumené či dálkové světlomety. Celý význam tohoto označení spočívá v tom, že zákazník okamžitě pozná, že se jedná o výbojku a ne jen například o klasickou žárovku s vláknem plněnou xenonovým plynem.

Sady HID se dělají v různých provedeních patic samotné výbojky, a to v rozměrech stejných jako u žárovek a se zachováním ohniskové vzdálenosti. Dnes tedy je nejběžnější volba mezi H1, H4 nebo H7. Pokud máte žárovky H7 a nebo H1, které mají jen jedno vlákno, musí být vozidlo pro možnost přepínání dálkových a tlumených světel vybaveno dvěma parabolami a tím i dvěma paticemi. V mnoha případech se jedná o totožné patice, často ale také může být vozidlo vybaveno dvěma typy žárovek.

Žárovky H4 jsou typicky dvouvláknové, jednovláknové se dávaly prakticky pouze do starých typů vozidel. U typické dvouvláknové žárovky typu H4 tedy je jedno vlákno vybavené clonítkem a je použito pro svícení v potkávacích světlometech, druhé pak je silnější a bez clonítka - to se používá pro svícení dálkovém. Světlomet pak tvoří pouze jedna parabola a přepínání páčkou mezi dálkovými a tlumenými světly pak znamená přepínání mezi jednotlivými vlákny žárovky.

Pokud tedy máte světlomety vybaveny jednovláknovými žárovkami, je situace jednoduchá. Zaměníte žárovku za xenonovou výbojku a v takovém případě si xenony posvítíte v potkávacích světlometech; dálková světla jsou nadále řešena klasickou žárovkou. Pro svícení dálkovými světly v tomto případě rozhodně nedoporučujeme xenonové výbojky. Přišli byste tak defakto o světelnou houkačku, protože xenon na rozdíl o žárovky potřebuje nějakou dobu k svému nastartování, při startu navíc produkuje silný záblesk.

U vozidel s paticí H4 byste montáží klasické jednoduché výbojky přišli o funkci dálkových světel, proto přišli výrobci s jiným typem výbojky, který se chová jako původní žárovka. Toho bylo docíleno elektromagnetickým posuvem výbojky směrem dopředu a dozadu. Tím se mění poloha ohniska vůči parabole a je tím tedy docíleno úpravy světelného kuželu pro potkávací i dálkové světlomety.

!! Xenonové sady nejsou způsobilé pro provoz na pozemních komunikacích !!

Halogen vs. Xenon

Srovnávací tabulka.

	Halogen	Xenon
Příkon [ W ]	55	35
Kandela [ cd ]	67.500	185.000
Lumen [ lm ]	1.550	2.800-3.200
Teplota [ °K ]	3.200	6000
Barva světla	žluto-bílá	čistě bílá
Životnost* [ h ]	400	2.000

* Testováno v laboratorním prostředí.

Kandela [ cd ] - jednotka svítivosti, určující světelnou intenzitu
Lumen [ lm ] - jednotka světelného toku
Kelvin [ °K ] - jednotka termodynamické teploty

Co znamená barva 5000k / 6000k / 8000k / 10000k?

Určuje nám to barvu světla, nejpřirozenější je 5000k což je bílé denní světlo. Čím větší číslo tím je zbarvení více do modra a hlavně světlo je slabší.

Co znamená Ballast?